开关全国

　　目前，汽车行业处于重大变革的前沿，对计算、智能和连接能力提出了的需求。各种传感器、声呐、激光雷达和摄像头，都将被嵌入无人驾驶汽车中。而从现实情况看，要做到完全的无人驾驶，仅靠单种类型的传感器难以实现，未来方向一定是多种传感器的融合。

　　在2016年德国慕尼黑电子展上，博世展出的迷你模拟道路与汽车模型。在该模型中，传感器会顺应模型车行车状况即时反应。资料图.

　　在11月上旬举办的2016年德国慕尼黑电子展上，无人自动驾驶科技无疑是车用电子领域的热门焦点。尽管目前自驾技术安全性备受大众质疑，但不可否认的是，自驾车软硬体技术不断改良提升，安全问题终将获得改善。展会中，相关厂商产品无不以安全性为大前提，期望加速推动无人自驾车发展。

　　在今年展会现场，作为国际汽车零部件巨头，同时也是MEMS传感器制造大厂，博世公司展出了一款迷你模拟道路与汽车模型，允许参观人士自行在模拟道路上移动小车，当小车行经颠簸路段，或是遇到碰撞、车身翻侧等情况，问题发生位置的对应的传感器会随之亮起，透过显示屏能看到各传感器的反应状况。

　　博世高速公路驾驶辅助系统，资料图

　　据了解，在此之前，博世公司便在公开场合宣称其正在努力研发无人驾驶汽车，让汽车能够实现自主化。

　　可以说，博世在汽车领域是对自动化和互联化布局早的一批，目前已经有了全套的传感器技术。博世公司认为，多种传感器技术支持下的驾驶辅助系统，有助降低事故发生率，也有助于朝2020年实现全自动驾驶的目标发展，同时，也符合该公司从一家硬件企业向数字企业转型的方向目标。

　　传感器设置位置示意，资料图

　　在展会现场，博世人员表示，配置的汽车可安装超过50个内置MEMS传感器，其中部分传感器装置是为防止事故发生，而展会中所展示的传感器则是以加强防护为主，针对安全气囊系统采用包括：加速度传感器、翻侧传感器及系统IC，依据事故情况和严重程度加以侦测判断，并启动安全气囊;另搭配ESP，即车身动态稳定系统提高行车安全性。

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