火力发电厂汽轮发电机组由于常年运行,转子轴颈部位经常会发生拉伤及磨损,影响机组安全运行,需要进行修复处理。下面简要介绍一下微弧冷焊修复工艺。 
   本方法采用旋转式自耗电极，氩气保护，低热输入，使基体不变形、性能不改变。对基体热影响区仅为0.07-0.11 mm，残余应力极小。补焊层与基体是冶金结合，结合强度高、覆层质量好，其结合强度、补覆层强度、补覆层质量是刷镀、热喷刷涂镀、贴片微焊等工艺所不能比的。        
本工艺方法克服了喷涂（焊）、激光焊应力大、易产生变形及裂纹等致命弱点。采用此工艺可在现场操作，转子不抽出也可施工。
  补焊层必须结合牢固，无起皮、剥落、裂纹等缺陷。经修复后的缺陷部位应恢复至原轴颈标准尺寸，与邻近基准面尺寸相比,偏差在0-0.02mm以内。表面粗糙度在Ra1.6μm以上。补焊材料为进口镍基合金焊丝，硬度及材质与母材极为接近，耐磨损性能较好。只修复磨损部位，对母体不产生人为损害。 热输入量低，不产生热应力，修复部位在60℃以内。
   此工艺技术先进、可靠，电火花沉积堆焊修复层属长久性堆焊层，可保证机组长期安全运行。

下面将目前应用的几种修复技术做一比较：
一、返厂车削

优点：车削部位轴颈表面材质没有变化，光洁度高。
缺点：1、返厂车削时间长而且费用比较高。
    2、轴颈车削后必须配非标瓦，转子若再次拉伤就有报废的危险。
二、电刷镀修复

优点：1、现场修复，容易操作。
    2.修复工期较短，
    3、镀时工件温升低，无变形，镀层残余应力小，表面金相组织无变化。

 缺点： 1、结合强度低，容易脱落。
    2、对转子轴颈有人为性损坏。7~8mm以下沟槽必须拓宽处理，必须用      锉刀把轴颈上细小沟槽锉成U字体形状。
    3、硬度较低，耐磨性较差，只能修复非承力部位。
   4、刷镀过程中操作不当镀层会整块脱落。
三、激光焊修复

优点：1、现场修复。
    2、冶金结合，长久不脱落。
    3、修复层耐磨性好。只修复磨损部位，对轴颈表面不产生人为性损害。
 缺点：1、设备较大，不易于操作。
    2、修复时间较长，效率较低。
    3、激光焊修复工艺臻待完善而且价格较高。
    4、激光焊属于弧焊种类。长时间焊接容易引起工件变形、残余应力较高无法消除，易产生裂纹现象。

四、微弧冷焊修复

优点：1、现场修复，容易操作。
    2、冶金结合，长久不脱落。
    3、轴颈补充材料为镍基合金焊丝，材质与母材相近，耐磨性高。
    4、焊接时工件温升低，无变形，不产生热应力，修复部位在60℃以内。
    5、沟槽修复只补焊磨损部位，对轴颈表面不产生人为性破坏。
   缺点：修复宽面效率较低。

。2001年－2008年先后共参加国内近百次的汽轮机.发电机转子轴颈修复。2008年底公司又综合德国日本同类轴颈修复设备成功研发出国内*大功率电火花沉积/堆焊机。自此在很大程度上缩短了轴颈修复工期。 公司主要从事发电厂汽轮机、发电机转子轴颈拉伤及磨损的冷焊修复；汽缸接合面变形间隙的补焊研磨修复；高压阀门、汽动给水泵密封面的补焊及精密研磨；锅炉“四管”、风机叶轮及排粉机的高速电弧喷涂；辅机系统转动设备的喷涂及喷焊修复。 我们在长期的修复实践中找到了适合轴颈拉伤划伤磨损修复的电火花沉积堆焊工艺，电火花沉积堆焊工艺能堆焊0.1mm-4mm的无应力冷焊接层，此工艺操作简单，可在线修复汽轮机发电机转子轴颈，近几年来应用此工艺在近百台次机组的大小修中取得了成功。修复内容 1.汽轮机、发电机转子轴颈拉伤及磨损部位冷焊接修复。 2.高压阀门、汽动给水泵密封面的补焊及精密研磨。 3汽缸接合面变形间隙的补焊修复。 4.锅炉“四管”、风机叶轮及排粉机的高速电弧喷涂；辅机系统转动设备的喷涂及喷焊修复。 依靠科研院校以及自主研发的人才优势、装备先进的设备和多年积累的工艺，在表面工程领域具有*先的技术优势，以精益求精的技术.诚恳务实的态度。信誉至上的宗旨去赢得市场竞争力。目前，在表面工程领域与科研院所、高等院校、发电厂都有着密切协作，不断提高自身水平，精诚信搭着新科技，新技术的高速列车，朝着更深更广的方向发展。