汽轮机、发电机转子轴颈划伤的原因有多种多样。一般情况是由于新安装机组的油系统管道脏，有电焊扎、金属氧化皮等杂物，随油流进入轴瓦，磨损轴瓦。老机组主要是由于油系统管道锈蚀，运行的过程中掉下的锈片随油流进轴瓦，进而造成对轴颈磨损沟槽。目前国内有几种方法处理轴颈磨损的沟槽。主要从事发电厂汽轮机、发电机转子轴颈拉伤磨损沟槽现场冷焊修复；汽缸结合面变形间隙的补焊修复；高压主汽门、调门、中联门、汽动给水泵密封面的补焊。 利用电火花放电沉积的原理在表面强化形成冶金型牢固结合的沉积层，使工件具有高硬度、高耐磨性、高疲劳强度、高耐磨蚀性和抗氧化、耐高温、耐烧蚀等特殊性能。电火花沉积技术已广泛应用于航空、航天、能源、军事、核工业、汽车、电力、医疗、冶金、矿山以及精密机械零部件的表面强化。 依靠科研院校以及精湛的技术人员、装备先进和多年积累的宝贵经验，在表面工程领域具有很强的竞争力，成为电力行业不可忽视的竞争体。 火力发电厂汽轮发电机组由于常年运行,转子轴颈部位经常会发生拉伤及磨损,影响机组安全运行,需要进行修复处理。下面简要介绍一下微弧冷焊修复工艺。 本方法采用旋转式自耗电极，氩气保护，低热输入，使基体不变形、性能不改变。对基体热影响区仅为0.07-0.11 mm，残余应力极小。补焊层与基体是冶金结合，结合强度高、覆层质量好，其结合强度、补覆层强度、补覆层质量是刷镀、热喷刷涂镀、贴片微焊等工艺所无可比拟的。 本工艺方法克服了喷涂（焊）、激光焊应力大、易产生变形及裂纹等致命弱点。采用此工艺可在现场操作，转子不抽出也可施工。 补焊层必须结合牢固，无起皮、剥落、裂纹等缺陷。经修复后的缺陷部位应恢复至原轴颈标准尺寸，与邻近基准面尺寸相比,偏差在0-0.02mm以内。表面粗糙度在Ra1.6μm以上。补焊材料为进口镍基合金焊丝，硬度及材质与母材极为接近，耐磨损性能较好。只修复磨损部位，对母体不产生人为损害。 热输入量低，不产生热应力，修复部位在60℃以内。 此工艺技术先进、可靠，电火花沉积堆焊修复层属永久性堆焊层，可保证机组长期安全运行。 下面将目前应用的几种修复技术做一比较： 一、返厂车削 优点：车削部位轴颈表面材质没有变化，光洁度高。 缺点：1、返厂车削时间长而且费用比较高。 2、轴颈车削后必须配非标瓦，转子若再次拉伤就有报废的危险。 二、电刷镀修复 优点：1、现场修复，容易操作。 2.修复工期较短， 3、镀时工件温升低，无变形，镀层残余应力小，表面金相组织无变化。 缺点： 1、结合强度低，容易脱落。 2、对转子轴颈有人为性损坏。7~8mm以下沟槽必须拓宽处理，必须用锉刀把轴颈上细小沟槽锉成U字体形状。 3、硬度较低，耐磨性较差，只能修复非承力部位。 4、刷镀过程中操作不当镀层会整块脱落。 三、激光焊修复 优点：1、现场修复。 2、冶金结合，永不脱落。 3、修复层耐磨性好。只修复磨损部位，对轴颈表面不产生人为性损害。 缺点：1、设备较大，不易于操作。 2、修复时间较长，效率较低。 3、激光焊修复工艺臻待完善而且价格较高。 4、激光焊属于弧焊种类。长时间焊接容易引起工件变形、残余应力较高无法消除，易产生裂纹现象。 四、微弧冷焊修复 优点：1、现场修复，容易操作。 2、冶金结合，永不脱落。 3、轴颈补充材料为镍基合金焊丝，材质与母材相近，耐磨性高。 4、焊接时工件温升低，无变形，不产生热应力，修复部位在60℃以内。 5、沟槽修复只补焊磨损部位，对轴颈表面不产生人为性破坏。 缺点：修复宽面效率较低。